В далеком 1956 году предприятие родилось из пепла Великой Отечественной. Военные строители 8-й войсковой дивизии после Победы приступили к строительству автодороги, связывавшей Ростов-на-Дону и Баку.

Осенью этого же года предприятие обрело название — управление строительства № 15, — и первым его заданием было возведение сети межгородских и межпоселковых дорог, охвативших впоследствии всю Ростовскую область. Быть может, именно военные корни сделали принципы четкого и качественного выполнения поставленных задач главными в работе дорожников.

УС-15 занималось строительством дорог сельхозназначения в зоне виноградарских и плодоовощных совхозов, автомобильных дорог общего пользования. В составе управления было семь дорожно-строительных подразделений, четыре автобазы и центральные ремонтные мастерские.

В 60—70-е годы расширяется география деятельности управления. В связи со строительством государственных автомобильных дорог Москва — Волгоград и Москва — Харьков — Симферополь три крупнейших строительных подразделения и две автобазы были размещены в Волгоградской и Харьковской областях.

В тот период в ходе укрупнения предприятия изменилось и его название: управление стало трестом «Дондорстрой». Это произошло в октябре 1958 года.

Первоначально трест занимался строительством взлетно-посадочных полос аэродромов, отсюда и современное название предприятия. За несколько десятилетий были построены аэропорты в Ростове-на-Дону, Волгограде, Таганроге, Волгодонске, других городах. Всего — 1 042 000 м2 аэродромного покрытия. Однако в дальнейшем «Дондорстрой» полностью переориентировался на строительство автомобильных дорог.

В 1991 году трест стал акционерным обществом и появилось нынешнее название «Донаэродорстрой».