Город-герой Волгоград насквозь пронизывают федеральные трассы Р-22 «Каспий», Р-228, А-260, увеличивая нагрузку на уличную сеть.  Это единственный город – миллионник России, не имеющий объездной дороги. В 2019 году стартовал долгожданный для всего региона транспортный проект – строительство первого этапа дорожного обхода Волгограда, генподрядчиком которого выступает компания «Dонаэродорстрой».

Весь проект разбит на три этапа. Первый начинается между посёлком Кирова и посёлком станции Чапурники в Светлоярском районе области. На пересечении с трассой на Котельниково появится транспортная развязка индивидуального типа.

Здесь же построят мост через Волго-Донской судоходный канал. Он пройдет в семи километрах от уже имеющегося моста через ВДСК. Общая протяженность нового сооружения вместе с эстакадной частью составит 1,3 километра. На данный момент мостовики на 100 % выполнили возведение с 4 по 10 опоры. Также уже залиты ростверки опор № 12, 13, 17, 18 и 22. Всего будет установлено 27 опор мостового сооружения по обеим сторонам канала, а после этого начнётся надвижка пролетов перехода.

Далее дорога в районе поселка Малые Чапурники пересечет трассу Р-22 «Каспий». Объездную магистраль и выход на подъездную к Элисте соединит транспортная развязка по типу «клеверный лист». Еще одна развязка в виде неполного клеверного листа появится на пересечении с окончанием улицы 40 лет ВЛКСМ в Красноармейском районе. Далее дорога выйдет на астраханскую трассу у поселка Светлый Яр.

В настоящий момент идут работы по первому этапу. Строительство основного хода завораживает масштабом. Особенно горы песка. Для формирования насыпи уже завезено более 800 тысяч кубометров песчаного грунта. И на сегодняшний день выполнено около 40 % от общего объема запланированных на 2020 год работ.

Также дорожные строители занимаются возведением земполотна, т.е. послойная отсыпка земляного полотна песком по всей протяженности дороги с последующим уплотнением. Параллельно ведутся работы по укладке коммуникаций. С пикета 338 по 381-й уже уложено 5 водопропускных труб.

Сейчас в активной фазе 341 – я транспортная развязка индивидуального типа, где дорожники возводят земляное полотно. Здесь очень большой объем грунтовых масс, в сутки на это место привозят в среднем более 15 тысяч кубов песка.

По данным наших специалистов на это искусственное сооружение будет завезено порядка 1, 3 миллиона 300 тысяч кубов строительного материала. Это примерно четверть объема песка всей дороги.

Возводить дорожный объект нашим специалистам помогает высокопроизводительная строительная техника, представленная ведущими импортными производителями: экскаваторы, бульдозеры, автосамосвалы, погрузчики и др.

По словам генерального директора АО «Dонаэродорстрой» Владимира Иванова: «Уже после завершения первого этапа будет решен ряд проблем. Транзитный транспорт пойдет в обход существующего моста через Волго-Донской судоходный канал, который с трудом справляется с потоком. Часть нагрузки уйдет и с городских дорог».

Несмотря на сложности с коронавирусом, наши специалисты укладываются в срок, и первые 12,2 километров с южной части города из 71,4, сдадут к 1 октября 2024 года.

Факты и цифры:

Общая протяженность дороги в обход Волгограда - 71,4 км

Длина первого этапа - 12,144 км

Расчетная скорость движения -120 км/ч

Ширина полосы движения - 3,75 м

Полос движения - 4

Ширина разделительной полосы - 5,0 м

Ширина земляного полотна - 27,5 м

Ширина обочины - 3,75 м

Транспортных развязок - 3

Мост - 1

Путепроводов - 3